Automataváltó szervíz Automataváltók javítása Automataváltó felépítése Váltó javítás Váltó olaj Sebességváltó Javítás Váltó Alkatrész Autómata váltó szervíz Auto váltó javítás Automata Váltó Működése

Autómata sebességváltók javítása


Kényelem és biztonság

Automataváltó = Kényelem + Biztonság

Miért is kényelmes? Mert például egy erős városi forgalomban, vagy ne adj isten dugóban araszolva nem kell agyon csúsztatgatni a kuplungot. A motor (ha egyébként hibátlan) soha nem fullad le.

Miért biztonságos? Kb. 25-30%-kal több figyelem jut a forgalomra. Nem kell elengedni a kormányt a váltások idejére sem, ezért vészhelyzetben Hamarabb reagálhatunk. Mindig időben el tudunk indulni egy kereszteződésből.

Autómataváltók működési elve

Ezekben a váltókban nem fogaskerekek vannak össze illetve szétkapcsolva, hanem soktárcsás (lamella) kuplungok vannak működtetve hidraulikusan. Vannak még bennük bolygóművek és szabadonfutók is. A kuplungok ezeknek a bolygóműveknek a különböző egységeire adják le (vagy továbbítják) a meghajtást. Itt a motor és a váltó közötti kapcsolatot egy hidrodinamikus nyomatékváltó (Converter, turbina, citrom, wrandler stb. neveket kitaláltak rá) hozza létre a hagyományos kuplung szerkezet helyett.

Az automataváltó másik fajtája a fokozatmentes (CVT - constant velocity transmission). Magyarul: Folyamatosan változtatott áttételű. Ezekben egy acélból készített ékszíj van és az ékszíjtárcsa-feleket közelítik, vagy távolítják egymáshoz képest, ezáltal a szíj belül vagy kijjebb fut a tárcsán.

Automataváltók computere

A mai korszerű váltók computerrel vannak vezérelve. A computer a működési jellemzőket elektromos jelekké alakító egységek (jeladók) adatai alapján meghatározott elektromos alkatrészeket hoz működésbe. A computer számára fontos jelek: motorfordulat (engine speed sensor), járműsebesség (vehicle speed sensor), gázpedálhelyzet (accelerator position potenciometer), váltó behajtótengely fordulat (inputshaft speed sensor), váltó közbensőtengely fordulat (intermediate shaft speed sensor), váltókar helyzet (P_R_N_D_4_3_2_1) (selector level switch), féklámpa kapcsoló (brake light switch), hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (engine coolant fluid temperature sensor), Váltóolaj hőmérséklet jeladó (ATF temperature sensor), egyes típusoknál még a külső környezet hőmérsékletetét is figyeli az út síkossága miatt (téli üzem, hópihejel stb.)

Karbantartás, időszakos szerviz

Olaj csere az automata váltóban: A tévhittel ellentétben, minden automataváltóban kell olajat cserélni időnként. Van amelyikben hamarabb, van amelyikben később. A gyártók és a márkaszervizek sok esetben azt mondják, hogy nem szükséges az olajcsere, mert az olajtöltés mennyisége, minősége az autó élettartamára megfelelő és elegendő. Ennek ellenére, sok olyan autó jön hozzám, amelyikben négy-öt évesen az olaj olyan állapotban van, hogy nem értjük, hogy mitől képes még valamennyire is működni. Sajnos nagyon sok esetben már későn érkeznek hozzám és a váltójuk már károsodott, ami nekem bevételt, az autósnak kiadást jelent.A LEGJOBB MINŐSÉGŰ OLAJAK SZAVATOSSÁGI (ELTARTHATÓSÁGI) IDEJE 5-6 ÉV! AKKOR IS, HA CSAK A POLCON ÁLLT A RAKTÁRBAN!

Ezeken kívül az olajszűrő cseréjére is figyelnünk kell! A régebbi tipusokon ajánlott cserélni az olajjal együtt. Akad azonban néhány váltó, amelyikben csak a váltó szétszedésekor lehet szűrőt cserélni.

Olajszint ellenőrzése automata váltóban: Az automataváltókban az olajszintet minden esetben járó motor mellett kell ellenőrizni, általában "P" váltókar állásban. Az olajszintet a "nívópálcával" lehet megnézni. Beindítani a motort, kihúzni a váltó nívópálcáját, szárazra törölni, visszatolni a helyére (egészen ütközésig), újra kihúzni, vízszintesen tartva megnézni. Ha nincs nívópálca, akkor olajszint csavar van (a gyártókat feltehetően a takarékoskodáson kívül némi rosszindulat is vezérelhette. Ezt nem lehet ellenőrizni az útszélén, vagy egy benzinkútnál, csak szerelőműhelyben.

szloboda gergely (c) 2012